L’ENJEUX
L’objectif était de permettre aux ingénieurs de tester des concepts de cockpit en situation réelle, d’évaluer les interfaces homme-machine dans un contexte dynamique, de réduire la dépendance aux prototypes physiques et d’améliorer la pertinence ainsi que la fiabilité des phases de validation. Le défi technique majeur résidait dans la capacité à intégrer des contenus de réalité mixte dans un véhicule en mouvement, tout en garantissant leur stabilité et leur parfaite cohérence spatiale.
Solution apportée
Tester le cockpit du futur en conduite réelle
L’objectif était de permettre aux ingénieurs de tester des concepts de cockpit en situation réelle, d’évaluer les interfaces homme-machine dans un contexte dynamique, de réduire la dépendance aux prototypes physiques et d’améliorer la pertinence ainsi que la fiabilité des phases de validation.
Le défi technique majeur résidait dans la capacité à intégrer des contenus de réalité mixte dans un véhicule en mouvement, tout en garantissant leur stabilité et leur parfaite cohérence spatiale.
Des tests plus réalistes et plus fiables
XRonBoard permet de franchir une nouvelle étape dans le processus de conception automobile :
- Évaluation de cockpits virtuels en conditions réelles de conduite
- Intégration précoce des usages et des contraintes terrain
- Réduction des cycles de prototypage physique
- Amélioration de la qualité et de la pertinence des décisions de conception
Les ingénieurs peuvent désormais conduire un véhicule réel tout en testant différentes configurations de cockpit, bien avant leur industrialisation.
Ce qu’il faut retenir
XRonBoard comble le fossé entre prototypage virtuel et expérience de conduite réelle. En intégrant la réalité mixte directement dans le véhicule, il transforme la voiture en véritable laboratoire roulant, capable de tester et valider des cockpits encore en développement.
Inscrit dans une démarche plus large de virtualisation de l’ingénierie chez Stellantis, XRonBoard permet d’accélérer les cycles de conception tout en rapprochant les tests des conditions réelles d’usage.